#залізна_українізація
Гудбай, Леніне! Прощавай, імперіє!
Розпочинаємо українізацію!
Понад 100 років ми проходимо процес українізації країни, який після російського гніту стартував ще у часи УНР та Гетьманату. Згодом цей процес зупинила радянська влада, і фактично тільки з проголошенням незалежності України у 1991 році ми знову встали на рейки українізації. Це не завжди просто і швидко. Інколи, щоб не порушувати закони, ми вимушені закривати банерами те, що давно треба знищити, бо радянщина та російщина сильно просочились у залізничну систему. Але ніщо не зупинить ідею, час якої настав. Настав час назавжди позбутися радянського та імперського минулого, викинути на смітник історії все, що нас повʼязує з росією — окупантом та ворогом, що намагається знищити Україну. Настав час повністю українізувати залізницю.
З чого ми розпочали?
Наша держава потужно йде шляхом українізації усіх сфер діяльності, зокрема у медіа, війську, освіті, сфері послуг, церкві.
Ще влітку 2022 року ми почали процес підготовки до повної дерусифікації. Ми вивчили всі можливі юридичні та технічні проблеми, зібрали у купу все, що потрібно дерусіфикувати, а це величезна кількість назв, позначок, візуальних об'єктів, тони документації. На основі цих даних ми склали комплексну програму українізації, яка не просто змінює назви та знімає радянські символи чи російські назви, а фундаментально змінює Українську залізницю.
Як це буде?
Комплексна програма розрахована на 2023 - 2025 р.р.. За ці три роки у декілька етапів ми хочемо повністю знищити все, що повʼязує нас з країною-агресором. Назви залізниць, позначки кілометражу, сигнальні позначки, радянські барельєфи, назви станцій тощо. Так, це буде не безкоштовно, це буде складна, кропітка, титанічна робота. Але ж і ефект від неї однозначно вартий і ціни, і зусиль. І її навіть порівняти не можна з ціною, яку всі ми платимо сьогодні за остаточне «прощавай, росіє»
РЕМОНТУЄМО КОМПАС!
XIX сторіччя: будівництво залізниць та одночасно зросійщення України царським режимом. Все рахувалось відносно Москви, і дві потужні українські залізниці отримали назви, що не мають в собі нічого українського з географічної точки зору — "Південна" та "Південно-Західна".
Але більше ніякого півдня на сході та південного заходу на півночі!
2023 рік
неПівденна залізниця
Одна з найстаріших та найпотужніших регіональних філій АТ "Укрзалізниця". Понад 3000 кілометрів колій, понад 1000 промислових підприємств в обслуговуванні, величезне транзитне значення. Але чому Південа з центром на півночі України? Ця назва походить від розташування на території давно зниклих Російської імперії та СРСР. Змінювати її завжди було "не на часі". Але тепер час настав. Ми вважаємо, що краще назвати її за регіональним визначенням, а як вважаєте Ви? Ми чекаємо ваших пропозицій щодо вичерпно української назви цієї залізниці.
неПівденно-Західна залізниця
Одна з найстаріших залізниць, майже 5000 км колій, центр управління галуззю та центральний вокзал країни також, з XIX століття має назву "Південно-Західна". Хоча у сучасній Україні вона простягається від Чернігівщини до Поділля, працюючи на території 5 та частково ще 6 областей нашої держави. Тож південний захід для москви нехай завершиться їх прикордонними територіями, а для нас настав час змінити назву на ту, що відповідає сучасності й державності. Допоможіть нам обрати назву!
Перейменування зупинок та станцій
2023 - 2024 роки
Ленселище, Жовтнева, Колгоспна, Радгоспна й багато інших. Радянські асоціативні назви з часів зросійщення України та гегемонії СРСР. Але зараз, переосмислюючи минуле, ми прямуємо в майбутнє, й настав час позбутися неприйнятних назв станцій і зупинок.
Разом з органами місцевого самоврядування ми підготуємо необхідні пропозиції та оберемо для них патріотичні назви, назви, прив'язані до історичної місцевості, назви на честь видатних українців, героїв, історичних постатей України.
І ще. Нарешті приберемо переклад наших міст російською з фасадів станцій.
ПОЧНЕМО З НУЛЯ
Більше ніяких незрозумілих позначок. Міняємо нумерацію кілометражу
Чому умовно у Київській області ми бачимо кілометражні позначки на кшталт "856"? Тому що нульовий кілометр наших залізниць з тих же радянських часів обраховується від москви. Ми виправляємо ситуацію та міняємо всі позначення в незалежній Україні. Відлік українських залізниць буде починатися від Центрального вокзалу станції Київ-Пасажирський, де встановлено нульову позначку. Відлік — тільки від серця держави!
2023 - 2025 роки
МОВНЕ ПИТАННЯ: Вагони
#залізна_євроінтеграція в найменших деталях
Зі створенням у 1991 році СНД, членом якої Україна, до речі, й не була, а лише державою-засновницею, ми були зобовʼязані дублювати написи російською мовою, адже так було вирішено Радою із залізничного транспорту держав-учасниць СНД.
Проте Україна у відповідь на російську загарбницьку війну вийшла зі складу СНД, а Укрзалізниця — з відповідної угоди. Тому ми вже поступово відмовляємося від написів російською мовою на усьому рухомому складі Укрзалізниці. Ми оперативно створимо свій стандарт позначень та погодимо його з європейськими країнами. Ми рухаємось до цивілізованого світу й загальноєвропейських традицій.
2023 рік
МОВНЕ ПИТАННЯ: Квитки
Квитки за міжнародними стандартами
Скоро ви не побачите на українських залізничних квитках написів російською мовою, як того вимагають застарілі нормативні акти. Вважаємо більш коректним варіантом їх дублювання загальновизнаною міжнародною мовою — англійською.
Відповідні документи ми швидко підготуємо для затвердження урядом України.
2023 рік
ЧАС Ч
Ми міняємо позначення світлофорів, умовних адрес і скорочень
Поступово переходимо від радянської системи залізничних умовних позначень та сигналів до загальноєвропейської. Для цього буде змінено не лише візуальний їх вигляд, а й всю технічну та експлуатаційну документацію.
Більше не буде, наприклад, позначок "Ч" на залізничних світлофорах, адже в Україні немає "чьотної" колії, є парна.
Інтегруємося у європейський простір на всіх рівнях.
2023 - 2024 роки
БУДЬ СМІЛИВИМ, ЯК УКРАЇНА
ТА ЗАЛІЗНИМ, ЯК
